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ABS para motocicletas

Alfonso 10 de mayo de 2013 Reportajes No hay comentarios
ABS para motocicletas

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OBLIGATORIO EN 2016

En 2011, unos 5.000 motociclistas murieron en Europa. “El uso generalizado del ABS podría evitar uno de cada cuatro accidentes de motos graves o mortales”. De esta forma, Gerhard Steiger, presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch, resume los resultados de un estudio de accidentología realizado por Bosch. Algo en lo que coinciden otros muchos fabricantes, expertos y organismos. Seguramente por eso la Unión Europea ha tomado una importante decisión.

Según la regulación de la UE, todas las motos con una cilindrada superior a 125 c.c. tienen que estar equipadas obligatoriamente con un sistema antibloqueo.

Esto será aplicable a todas las motocicletas cuyo modelo se homologue después del 1 de enero de 2016 y, a partir de enero de 2017, la medida será extensible a todas las motos de nueva matriculación. Las motos menos potentes, con cilindradas superiores a 50 c.c., también requerirán un ABS o un sistema combinado de frenado (CBS) capaz de crear una unión entre el freno de la rueda delantera y el de la rueda trasera, de tal manera que, al frenar uno de los dos frenos, se frenen ambas ruedas. Sin embargo, en este sistema no se produce una regulación de la presión de los frenos y las ruedas se pueden bloquear. Tras la aprobación formal por parte del Parlamento Europeo y el Consejo de Ministros de la UE se publicó la regulación en el boletín oficial de la UE y, con ello, entró oficialmente en vigor.

Una de las firmas más habituales entre los vehículos de dos ruedas es Bosch y no es por casualidad.

Desde 2010, Bosch fabrica el sistema antibloqueo para motos más pequeño y ligero del mundo, la Generación 9 de la que existen diversas variantes. Sobre la base de un módulo estandarizado, la marca germana puede ofrecer el sistema adecuado a cada fabricante. La variante más básica es el ABS 9 light que se fabrica desde 2013. Este modelo ofrece una protección antibloqueo para la rueda delantera, con lo que es ideal para motos más económicas, especialmente pensando en los mercados emergentes de Asia, que muchas veces solo disponen de un canal de frenos hidráulico.

El programa de producto dispone, además, del ABS 9 base, que ya ofrece la protección antibloqueo para las dos ruedas, del ABS 9 plus y del ABS 9 ‘enhanced’ que incorpora una función eCBS adicional. En este caso, solo hace falta actuar sobre un freno, da igual que sea el trasero o delantero, para que el ABS 9 ‘enhanced’ active automáticamente el segundo freno sin que el conductor tenga que apretar los frenos con más fuerza o que cambie la dosificación sobre la maneta.

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