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GALFER INCORPORA UN NUEVO BANCO DE PRUEBAS

Alfonso 2 de junio de 2017 NOTICIAS, Sin categoría Comentarios desactivados
GALFER INCORPORA UN NUEVO BANCO DE PRUEBAS

La firma de Montmeló, en cooperación con una prestigiosa ingeniería, ha dedicado 30 meses al proyecto de desarrollo de un novedoso banco de ensayo para frenos de moto, una herramienta clave para la investigación, el desarrollo y la innovación (I+D+i) de los componentes de freno Galfer.

Su aplicación permite simular las diferentes condiciones y variables de la frenada, además de controlar y analizar el comportamiento de infinidad de parámetros: velocidad; potencia de frenada; coeficiente de fricción; efecto fade; presiones ejercidas en maneta y bomba de freno; sensibilidad a la presión; temperatura en pinza, en cada pastilla y en el disco de freno; resistencia y durabilidad de los componentes.

Se realizan ensayos destinados a certificaciones y homologaciones estándar para OE y OES, así como desarrollos de nuevos materiales. El amplio rango de aplicación permite simular cualquier vehículo, desde un scooter que viaje a 40 km/h en circuito urbano hasta una custom de 450 kg de peso.

La utilización en el programa de ensayo del banco de la telemetría real obtenida en los circuitos cerrados de velocidad, en dónde se alcanzan más de 350 km/h, ha significado un antes y un después en el I+D+i. El banco está alimentado por un motor eléctrico de una potencia máxima de 285 CV (210 kW) y dispone de tecnología digital de última generación.

GALFER-TRIAL

Por otra parte, Galfer ha declarado que sus pastillas de freno en compuesto rojo Trial Top G1805 y los Disc Wave WLLG, aprobados por la FIM en 2016, son los componentes utilizados por los mejores pilotos del mundo de trial.

Desde la temporada pasada, la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) homologó los nuevos discos de freno traseros Galfer “Disc Wave” WLLG para su uso en la competición oficial. Estos discos son de tipo fijo, fabricados mediante corte láser en acero inoxidable de alto contenido en carbono y con perfil exterior ondulado “wave”. El diseño de la pista es de tipo “lleno” y tiene pequeños agujeros que ayudan a la refrigeración del disco, evitando a la vez posibles cortes de los dedos de los mochileros cuando deben agarrar las ruedas de la moto en caso de accidente.

Entre los pilotos más destacados del mundial que los utilizan se encuentran los campeones del mundo Toni Bou y Emma Bristow, además de Adam Raga, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo, Takahisa Fujinami, Jaime Busto, Berta Abellan, Marc Riba, James Dabill o Lorenzo Gandola…

Los discos traseros WLLG aprobados por la FIM están disponibles para todos los modelos de motos de trial del mercado actual y tienen un precio PVP sin IVA de 69€, mientras que los delanteros W su precio PVP sin IVA es de 45€. Las pastillas de freno en compuesto rojo Trial Top G1805 tienen un precio PVP sin IVA de entre 19€ y por juego.

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