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MICHELIN ROAD 5, EVOLUCIÓN

Alfonso 23 de marzo de 2018 NOTICIAS, Sin categoría Comentarios desactivados
MICHELIN ROAD 5, EVOLUCIÓN

Cuatro años después del lanzamiento del neumático sport touring Pilot Road 4, del que se han comercializado 1,5 millones de unidades, Michelin da un paso más con el nuevo Road 5.

Diseñado para la mayoría de las motocicletas de carretera, la quinta generación Michelin Road 5 se presenta en dos versiones (estándar y trail) y el resultado es un neumático con arquitectura nueva, lo mismo que el dibujo de la banda de rodadura y los compuestos de goma, para proporcionar incluso más agarre en mojado y en carretera, junto con una agilidad y estabilidad superiores.

El Road 5 incluye recientes innovaciones, como la tecnología Michelin ACT+, así como compuestos de goma optimizados y la tecnología de surcos progresivos Michelin XST Evo para una capacidad de drenaje mejorada. Asimismo, el uso de la tecnología de fabricación de aditivos metálicos, que admite la construcción de moldes altamente sofisticados, ha permitido a Michelin no sólo mejorar el agarre sobre superficies mojadas, sino también ofrecer un neumático de alta duración.

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De hecho, tras 5.000 kilómetros, el Road 5 frena en una distancia tan corta como el anterior Pilot Road 4 nuevo, manteniendo un gran agarre en condiciones de seco y una estabilidad mejorada.

Para conseguir el nivel de prestaciones alcanzado con el nuevo Road 5, Michelin combinó tres avances clave:

1. Nuevo diseño de la banda de rodadura

Los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos equipados con la tecnología XST Evo combinan laminillas y huecos circulares para romper la película de agua superficial y aumentar su capacidad de drenaje. El término “laminillas progresivas” se refiere al hecho de que estas laminillas son cada vez más anchas a medida que el neumático se desgasta, para aumentar la tasa de dibujo de la banda de rodadura y mantener su capacidad de drenar el agua durante toda la vida útil del neumático, ofreciendo así un alto rendimiento.

Además, incorpora la fabricación con aditivos metálicos. Este proceso de alta precisión, completamente digitalizado y altamente flexible, permite a Michelin producir las complejas formas requeridas para fabricar los moldes para sus neumáticos. La técnica también facilita el ensamblaje, dando como resultado un ahorro de peso, reduciendo el sobrante de materia prima, lo cual brinda oportunidades ilimitadas de personalización.

2.  Compuestos de goma de última generación

Para mejorar el agarre en condiciones de mojado y seco sin detrimento para el desgaste, los compuestos de goma desarrollados para el Michelin Road 5 emplean nuevos elastómeros y formulaciones.

Delantero (2CT): el neumático delantero presenta dos tipos de compuestos de sílice, uno para la banda de rodadura y otro para los hombros, lo que garantiza una gran manejabilidad y reduce el subviraje.

Trasero (2CT+): el neumático trasero combina un compuesto de sílice para la banda de rodadura (con un concentrado de sílice más alto que el utilizado en el neumático delantero para conseguir una mayor resistencia al desgaste) con un compuesto de carbono negro para los hombros. El resultado es un agarre superior en condiciones de seco y el máximo disfrute de la conducción sin perjudicar el agarre en mojado, ya que los hombros del neumático trasero rara vez entran en contacto con la superficie de la carretera en condiciones húmedas.

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3. Tecnología ACT+

Esta tocología proporciona a los hombros del neumático distintos grados de rigidez para garantizar la estabilidad  y un rendimiento mejorado en recta y en curvas.

Disponible para su comercialización desde enero de este año, el Michelin Road 5 estará disponible en una selección de 11 dimensiones diferentes, incluyendo cuatro para la versiones trail.

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